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Bomba de Gasóleo Compatible Riello Crono y Kadet Tronic | Recambio Quemador
Bomba de Gasóleo Compatible Riello Crono y Kadet Tronic | Recambio Quemador
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En resumen: Bomba de Gasóleo Compatible Riello Crono y Kadet Tronic. Tipo: Bomba de engranajes para gasóleo con regulador de presión; Variantes: Crono · Kadet Tronic; Combustible: Gasóleo C de calefacción; Tomas: Manómetro y vacuómetro; Instalación: Monotubo o bitubo (según by-pass).
Bomba de gasóleo compatible con quemadores Riello Crono y Kadet Tronic
La bomba de gasóleo es el corazón hidráulico del quemador: aspira el combustible del depósito a través de su filtro interno, lo eleva a la presión de pulverización y lo envía al inyector. Esta bomba es un recambio compatible para quemadores Riello / Baxi Roca Crono y Kadet Tronic, en dos versiones según la serie del quemador.
Cuándo sustituir la bomba
- El quemador arranca, ventila y se bloquea sin llegar a formar llama aunque la fotocélula y la centralita estén bien.
- No se alcanza la presión de trabajo al medir con manómetro en la toma de presión.
- Ruido metálico o chirrido de engranajes, o el eje gira con dificultad.
- Fugas de gasóleo por el retén del eje o por la tapa del filtro que no se corrigen con juntas nuevas.
Cómo funciona
Es una bomba de engranajes accionada por el motor del quemador a través de un acoplamiento. Incorpora regulador de presión ajustable, filtro de malla y tomas para manómetro y vacuómetro. En la versión para Kadet Tronic la propia presión de bomba acciona además el pistón hidráulico que abre la compuerta de aire, por lo que una bomba débil también se nota en una combustión con exceso de humo.
Especificaciones técnicas
| Característica | Valor |
|---|---|
| Tipo | Bomba de engranajes para gasóleo con regulador de presión |
| Variantes | Crono · Kadet Tronic |
| Combustible | Gasóleo C de calefacción |
| Tomas | Manómetro y vacuómetro |
| Instalación | Monotubo o bitubo (según by-pass) |
| Marca | Compatible Riello / Baxi Roca |
Instalación y puesta en marcha
- Corta la corriente y cierra la llave de gasóleo antes de desmontar.
- Traslada los latiguillos de aspiración y retorno respetando su posición; en instalación monotubo revisa el tornillo de by-pass interno.
- Monta la bobina de la electroválvula y el acoplamiento del motor existentes si siguen en buen estado.
- Purga el aire y ajusta la presión con manómetro según el inyector instalado; después mide la combustión (CO2, opacidad).
Compatibilidad
Elige la variante Crono o Kadet Tronic según el quemador. Compara la referencia grabada en la bomba original y la placa del quemador antes de comprar; si tienes dudas, envíanos una foto de ambas y te confirmamos la pieza. Producto compatible, no original de Riello.
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FAQ
Preguntas frecuentes: Bomba de Gasóleo Compatible Riello Crono y Kadet Tronic
¿Qué presión hay que dejar en la bomba de un quemador Kadet Tronic?
Depende del inyector y de la potencia que se quiera obtener: se ajusta con el tornillo regulador y un manómetro en la toma de presión, siguiendo la tabla de inyectores del manual del quemador. No dejes la presión "a ojo", porque cambia el caudal de gasóleo y la calidad de la combustión.
Mi quemador hace un ruido fuerte al arrancar, ¿es la bomba?
Puede ser la bomba, pero también el acoplamiento entre motor y bomba desgastado o aire en la aspiración. Si el ruido es metálico y aparece con el depósito lleno y el filtro limpio, revisa primero el acoplamiento; si está bien y la presión no sube, la bomba es la sospechosa.
¿Puedo cambiar la bomba si mi instalación es de un solo tubo?
Sí. En instalaciones monotubo el retorno queda tapado y hay que retirar el tornillo de by-pass interno de la bomba; en bitubo debe estar colocado. Consulta las instrucciones del quemador para ver su posición exacta antes de ponerlo en marcha.
¿La bomba trae la bobina de la electroválvula?
No. Normalmente se reaprovecha la bobina de la electroválvula del quemador si sigue funcionando, igual que el acoplamiento del motor si está en buen estado. Si la bobina está quemada o no abre, la tenemos disponible por separado como bobina compatible para bomba Crono / Kadet de 230 V. Monta la bobina existente sobre la bomba nueva antes de purgar y ajustar la presión.
¿Cómo purgo el aire tras sustituir la bomba?
Afloja la toma de manómetro o de purga, arranca el quemador y deja salir gasóleo hasta que no haya burbujas, recogiéndolo en un recipiente. En aspiraciones largas puede ayudar una bomba manual de purga para cebar la línea antes del arranque.
¿Qué diferencia hay entre la versión Crono y la Kadet Tronic?
Cada versión corresponde al cuerpo, la fijación y las conexiones del quemador de su serie, por lo que no son intercambiables. En la versión Kadet Tronic, además, la presión de la bomba acciona el pistón hidráulico que abre la compuerta de aire. Elige la versión de tu quemador y compara la referencia grabada en la bomba original con la placa del quemador antes de comprar.
¿Por qué la bomba pierde gasóleo por el eje?
Suele ser el retén desgastado, o un exceso de presión en el retorno (retorno obstruido o válvula cerrada). Antes de montar la bomba nueva comprueba que el tubo de retorno está libre, porque un retorno bloqueado puede dañar el retén de la nueva.