Bomba de gasóleo del quemador: cómo elegirla y cambiarla
Equipo técnico Frio365 8 min de lecturaRespuesta rápida: Para elegir la bomba de gasóleo de recambio de un quemador hay que copiar cinco datos de la original: sentido de giro (L o R), número de etapas, rango de presión y caudal, montaje (buje y eje) y tipo de electroválvula. Antes de cambiarla, conviene descartar con un manómetro y un vacuómetro que el problema no sea aire en la línea, un filtro sucio o una bobina quemada, que tienen recambio propio.
Esta guía es para instaladores y propietarios de calderas de gasóleo con un quemador que se bloquea, pierde gasóleo o no da presión: cómo diagnosticar la bomba, qué datos copiar y qué piezas sueltas evitan cambiarla entera.
¿Qué hace la bomba de gasóleo del quemador?
La bomba de gasóleo aspira el combustible del depósito, lo eleva a la presión de pulverización y lo envía al inyector.
Es una bomba de engranajes movida por el motor del quemador a través de un acoplamiento. Lleva un regulador de presión ajustable, un filtro de malla interno, tomas para manómetro y vacuómetro y, en los modelos actuales, una electroválvula que abre y corta el paso a la boquilla.
¿Cómo saber si la bomba de gasóleo está averiada?
El síntoma más típico es que el quemador arranca, hace el prebarrido y se bloquea sin formar llama, aunque haya gasóleo y la fotocélula y la centralita funcionen.
Otros indicios son:
- La presión en la toma de manómetro no llega a la de trabajo.
- Ruido metálico o chirrido de engranajes, o el eje gira con dificultad.
- Gasóleo que gotea por el eje o por la tapa del filtro y no se corrige con juntas nuevas.
Antes de condenar la bomba, revisa la línea de aspiración: una entrada de aire, un filtro colmatado o una válvula de pie que no cierra dan síntomas muy parecidos. Con un vacuómetro en la toma de aspiración se ve si la bomba está trabajando por encima del vacío máximo que admite su fabricante (0,45 bar en la Suntec ASV 47 y 0,4 bar en la Danfoss BFP 21). Si el quemador se ha quedado sin gasóleo, purga la línea con una bomba manual de purga en lugar de rearmar una y otra vez: hacer trabajar la bomba en seco puede dañarla.
¿Qué datos hay que copiar de la bomba original?
La bomba nueva tiene que coincidir con la original en sentido de giro, etapas, presión, caudal, montaje y electroválvula.
- Sentido de giro: se mira desde el eje. En Danfoss, L es izquierda y R derecha; en Suntec, la letra del modelo lo indica (ASV47A gira en sentido horario y ASV47C en antihorario). Si no coincide con el motor, la bomba no aspira.
- Etapas: un quemador de una llama usa bomba de una etapa; uno de dos llamas necesita bomba de dos etapas, con dos electroválvulas, como la Danfoss BFP 52E.
- Presión y caudal: el rango de la bomba debe cubrir la presión que pide el fabricante del quemador para su inyector, y el caudal debe ser suficiente para ese inyector.
- Montaje: diámetro del buje y del eje, y posición de la salida de boquilla. La ASV 47 usa buje de 32 mm y eje de 8 mm, medidas intercambiables con la mayoría de quemadores domésticos.
- Electroválvula y bobina: normalmente abierta o normalmente cerrada, y tensión de la bobina.
- Instalación monotubo o bitubo: comprueba cómo está conectada la línea y si la bomba admite el cambio mediante su tornillo o tapón de by-pass. Lo explicamos en la guía sobre gasóleo monotubo o bitubo.
Si el quemador es un Riello Crono o Kadet Tronic, existe una bomba compatible para Riello Crono y Kadet Tronic en las dos versiones.
¿Qué diferencias hay entre las bombas Suntec y Danfoss más habituales?
Las tres son bombas de engranajes con regulador y electroválvula; cambian sobre todo el número de etapas, el rango de presión y el tipo de electroválvula.
| Dato | Suntec ASV 47 | Danfoss BFP 21 L3 / R3 | Danfoss BFP 52E L3 LE-S |
|---|---|---|---|
| Etapas | 1 | 1 | 2 |
| Rango de presión | 7-14 bar | 7-20 bar | 7-25 bar |
| Ajuste de fábrica | 9 bar (ASV47A) / 10 bar (ASV47C) | 10 bar | 10 bar (1.ª etapa) / 13 bar (2.ª etapa) |
| Caudal | ≈ 40 l/h a 10 bar (curva Suntec) | 24 l/h máximo | 16 l/h en el punto de definición |
| Sentido de giro | ASV47A horario / ASV47C antihorario | L3 izquierda / R3 derecha | Izquierda |
| Electroválvula | Normalmente abierta, 220-240 V, 9 W | Bobina NC 220-230 V, 9 W | NC y NO, 220-230 V, 9 W |
| Filtro interno | 150 µm, 6 cm² | Cartucho 200 µm, 11 cm² | Cartucho 200 µm, 11 cm² |
| Vacío máx. en aspiración | 0,45 bar | 0,4 bar | — |
| Eje | Ø8 mm, buje Ø32 mm | 8 mm con un plano | 8 mm |
| Combustibles | Gasóleo, HVO, B100 y queroseno | Gasóleo, queroseno y biocombustible hasta 100 % | Gasóleo, queroseno y hasta 10 % de biocombustible |
Datos de las fichas técnicas de Suntec y Danfoss para cada referencia.
¿Qué averías se reparan sin cambiar la bomba?
Muchas averías de la bomba se resuelven con una pieza suelta: la bobina, la junta de la tapa o el retén del eje.
- Bobina quemada: si la electroválvula no abre y la bobina no tiene continuidad, se cambia solo la bobina. Para las Danfoss BFP existe la bobina Danfoss 071N1006 NC de 230 V y para los Riello Crono y Kadet la bobina compatible de 230 V.
- Fuga por la tapa del filtro: cada vez que se abre la tapa para limpiar el filtro hay que poner junta nueva. La junta Suntec 991524 sirve para la tapa cuadrada de las bombas de revisión 4 y 6; las de tapa redonda (revisiones 1, 2, 3 y 5) llevan la 991523.
- Fuga por el eje: en muchos quemadores Riello de gasóleo se renueva con el kit de retén Riello 3000439.
¿Cómo se sustituye y ajusta una bomba de gasóleo?
Con el quemador sin tensión y la llave de gasóleo cerrada, se cambia la bomba respetando la posición de los latiguillos y después se purga y se ajusta la presión con manómetro.
- Corta la corriente y cierra la llave de gasóleo.
- Marca los latiguillos de aspiración y retorno y desmonta la bomba; reutiliza el acoplamiento si está bien.
- Monta la bomba nueva y revisa el by-pass según la instalación sea monotubo o bitubo.
- Purga el aire y conecta un manómetro en la toma de presión.
- Ajusta la presión que indica el fabricante del quemador para el inyector instalado y comprueba que no hay fugas.
- Mide la combustión (CO2 y opacidad) y deja anotado el ajuste.
La instalación debe hacerla un técnico cualificado.
Preguntas frecuentes sobre la bomba de gasóleo del quemador
¿Cómo sé si la bomba de gasóleo del quemador está averiada?
La señal típica es que el quemador arranca, prebarre y se bloquea sin formar llama aunque haya gasóleo y la fotocélula y la centralita estén bien. Se confirma midiendo la presión con un manómetro en la toma de la bomba: si no llega a la presión de trabajo, o hace ruido de engranajes o pierde por el eje, la bomba es sospechosa.
¿Qué significa L o R en una bomba de gasóleo?
Indica el sentido de giro visto desde el eje: L es giro a izquierdas (antihorario) y R a derechas (horario). Tiene que coincidir con el giro del motor del quemador; una bomba con el giro equivocado no aspira.
¿Se puede montar una bomba bitubo en una instalación monotubo?
Depende del modelo. La Suntec ASV 47 viene de serie en bitubo con tapón de by-pass y se pasa a monotubo retirando ese tapón con una llave Allen de 4 mm. En otros modelos hay que seguir las instrucciones del fabricante de la bomba.
¿Hay que cambiar la bomba entera si solo pierde gasóleo por el eje?
No siempre. Si la fuga está en el retén del eje, en muchos quemadores Riello se puede renovar con el kit de retén 3000439; si gotea por la tapa del filtro, basta con cambiar la junta de la tapa, como la Suntec 991524 para bombas de revisión 4 y 6.
Productos y guías relacionados
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- Suntec: bombas de gasóleo y juntas
- Danfoss: bombas de gasóleo y transformadores de encendido
- Filtro desaireador Tiger Loop Combi TC3
- Guía: gasóleo monotubo o bitubo y qué filtro poner
- Guía: recambios Riello, cómo encontrar la referencia correcta
Fuentes
- Suntec: documentación técnica de la bomba ASV 47 (referencias 17366P0700 y 17386P0700) y de la junta de tapa 991524.
- Danfoss: fichas de producto de las bombas BFP 21 L3 (071N7170) y R3 (071N7171), BFP 52E L3 LE-S (071N3215) y de la bobina 071N1006.
- Riello: referencia 3000439, kit de retén de eje de bomba de gasóleo.
¿No sabes qué bomba lleva tu quemador? Envíanos una foto de la etiqueta de la bomba y de la placa del quemador. Equipo técnico Frio365: tel. 972 20 28 16 · Carrer del Mas Falgàs 58-62, 17180 Vilablareix (Girona).