Gasóleo monotubo o bitubo: qué filtro poner al quemador
Equipo técnico Frio365 8 min de lecturaRespuesta rápida: en una instalación bitubo el gasóleo sobrante vuelve al depósito y la bomba se purga sola; basta un filtro normal con grifo. En monotubo solo hay tubo de aspiración: o se purga la bomba a mano, o se pone junto al quemador un filtro con recirculación (Giacomini N1UB) o un desaireador Tiger Loop, que elimina el aire automáticamente. Si el quemador se desceba, busca primero entradas de aire en la aspiración.
El tipo de línea de gasóleo decide qué filtro poner, cómo se configura la bomba y por qué el quemador a veces se bloquea por falta de combustible. Aquí comparamos monotubo y bitubo y vemos cómo localizar las entradas de aire.
¿Qué diferencia hay entre una instalación de gasóleo monotubo y bitubo?
La diferencia es el número de tubos entre el depósito y el quemador. En bitubo hay un tubo de aspiración y otro de retorno; en monotubo, solo el de aspiración. La bomba mueve más gasóleo del que quema la boquilla, y el sobrante tiene que ir a algún sitio.
La ficha de las bombas Danfoss BFP 20/21 lo explica así: en bitubo, el exceso de gasóleo vuelve al depósito por el retorno; en monotubo, con el retorno taponado y sin el tornillo de bitubo, el gasóleo recircula dentro de la propia bomba. Al cambiar de sistema hay que poner o quitar ese tornillo.
| Bitubo | Monotubo directo | Monotubo con recirculación o Tiger Loop | |
|---|---|---|---|
| Tubos entre depósito y quemador | Dos: aspiración y retorno | Uno: aspiración | Uno: aspiración |
| Qué pasa con el gasóleo que la bomba no quema | Vuelve al depósito por el retorno | Recircula dentro de la bomba | Vuelve al filtro o al desaireador, junto al quemador |
| Configuración de la bomba (Danfoss BFP) | Con tornillo de bitubo | Sin tornillo y con el retorno taponado | Según instrucciones; con Tiger Loop, siempre con tornillo de bitubo |
| Purga del aire | Automática por el retorno | Manual, por la salida de boquilla o la toma de manómetro | Automática en el Tiger Loop al arrancar el quemador |
| Caudal en el tubo de aspiración | Mayor que el consumo del quemador | Igual al consumo de la boquilla | Igual al consumo de la boquilla |
El monotubo tiene una ventaja que destaca el fabricante de Tiger Loop: el tubo de aspiración solo mueve el gasóleo que realmente se quema. Con menos caudal se arrastra menos suciedad del depósito. A cambio, la línea debe ser totalmente estanca.
¿Qué filtro de gasóleo necesito en cada caso?
En bitubo y en monotubo directo sirve un filtro simple con grifo; en monotubo con recirculación necesitas un filtro específico, como el N1UB, o un desaireador. Datos de fabricante:
| Equipo | Para qué instalación | Datos del fabricante |
|---|---|---|
| Giacomini N1 y N2 | Bitubo o monotubo directo | Conexión 3/8"; vaso de nylon transparente; malla de acero inoxidable AISI 304 con paso máximo de 0,30 mm; 30 bar de presión máxima de rotura. El N1 lleva grifo, válvula de retención y soporte; el N2, grifo. |
| Giacomini N1UB | Monotubo con recirculación | Conexión 3/8" macho; grifo, recirculación, válvula de retención y soporte; biconos de nylon de 8, 10 y 12 mm. |
| Tiger Loop Combi TC3 110A | Monotubo con desaireador | Filtro y desaireador en un solo equipo, con llave de corte integrada; conexión a bomba 3/8" macho; boquilla de hasta 110 l/h; temperatura máxima 60 °C; presión en la aspiración entre +0,5 y −0,6 bar. |
| Filtro con vaso de vidrio o de aluminio | Bitubo o monotubo directo | Rosca hembra de 3/8" o 1/2". El vaso de vidrio deja ver el estado del gasóleo; el de aluminio resiste mejor los golpes. |
La aspiración suele empezar en una válvula de pie, que hace de antirretorno y prefiltro. Debe quedar unos centímetros sobre el fondo para no aspirar lodos ni agua. En monotubo directo, la válvula de pie o una válvula de retención en la línea evita que el tubo se vacíe cuando el quemador se para.
¿Cuándo conviene instalar un desaireador Tiger Loop?
Conviene en monotubo con problemas de aire, o al pasar de bitubo a monotubo anulando el retorno al depósito. Recibe el retorno de la bomba y expulsa el aire: la bomba trabaja como en bitubo y el depósito como en monotubo.
Las instrucciones de Tiger Loop marcan varias condiciones:
- El tornillo de bitubo de la bomba debe estar siempre montado. Si falta, el gasóleo no se aspira desde el depósito.
- Cada Tiger Loop alimenta un solo quemador. El Combi TC3 110A admite boquillas de hasta 110 l/h.
- Va en vertical, cerca del quemador y sin superar 60 °C: nunca sobre una caldera sin aislar ni sobre el conducto de humos.
- Antes de conectarlo hay que hacer la prueba de estanqueidad de la línea, sin el Tiger Loop conectado.
- La altura de aspiración no debe pasar de 4 metros, porque provoca ruido y desgaste en la bomba.
- Con la línea vacía, se rearma el quemador y el equipo purga solo; la bomba no debe girar más de 5 minutos en seco.
¿Por qué se desceba el quemador de gasóleo?
La causa más frecuente es la entrada de aire en el tubo de aspiración. Como trabaja en depresión, una fuga no gotea: aspira aire, y aparecen llama inestable, ruido en la bomba o bloqueos. Revisa por este orden:
- Racores y biconos. Comprueba el apriete, sobre todo en los racores de tubo de cobre de 12 mm y en los latiguillos flexibles, que se cambian si están agrietados.
- Filtro colmatado. Aumenta la depresión y la bomba hace ruido; limpia la malla o cambia el cartucho.
- Nivel del depósito. Con el depósito casi vacío, la válvula de pie puede aspirar aire o lodos.
- Válvula de pie o de retención. Si no cierra bien, la línea se vacía en cada parada y el quemador tarda en arrancar o se bloquea.
- Configuración de la bomba. Con Tiger Loop o con retorno al depósito, el tornillo de bitubo tiene que estar puesto.
- Altura y longitud de la aspiración. Un depósito muy bajo o lejano puede impedir la aspiración.
Para cebar una línea monotubo directa, una bomba manual de purga ayuda a llenar la tubería. Si el depósito está más alto que el quemador, valora un reductor de presión para gasóleo: la aspiración del Tiger Loop admite como máximo +0,5 bar.
¿Qué dice la normativa sobre la línea de gasóleo?
En España, los depósitos y las tuberías de gasóleo para calefacción de uso propio están regulados por la instrucción técnica ITC MI-IP03, aprobada por el Real Decreto 1427/1997. Si vas a modificar el trazado o el depósito, consulta antes la ITC y las instrucciones del fabricante.
Preguntas frecuentes sobre instalaciones de gasóleo monotubo y bitubo
¿Se puede pasar una instalación de gasóleo bitubo a monotubo?
Sí. Se deja un solo tubo de aspiración desde el depósito y se coloca junto al quemador un filtro con recirculación, como el Giacomini N1UB, o un desaireador Tiger Loop. El retorno de la bomba va a ese equipo y no al depósito. Configura la bomba según las instrucciones de su fabricante y del filtro: con Tiger Loop, el tornillo de bitubo de la bomba debe estar siempre montado.
¿Hay que purgar la bomba del quemador en una instalación bitubo?
Normalmente no. Según Danfoss, en las bombas BFP con instalación bitubo la bomba se purga sola a través del tubo de retorno. En monotubo directo, sin desaireador, hay que purgarla por la salida de boquilla o por la toma de manómetro.
¿Cada cuánto se cambia el filtro de gasóleo del quemador?
No hay un plazo fijo, porque depende de la suciedad del depósito. Revisa el filtro en cada mantenimiento del quemador y cambia el cartucho o limpia la malla cuando esté sucio. Un vaso transparente permite ver a simple vista si hay lodos o agua.
¿Por qué entra aire en la línea de gasóleo?
Lo más habitual es una pequeña fuga en la aspiración: un racor o un bicono mal apretado, o un latiguillo dañado. Como la línea trabaja en depresión, no gotea gasóleo, pero entra aire. También influyen un filtro colmatado, una altura de aspiración excesiva o un depósito casi vacío.
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Fuentes
- Danfoss, ficha técnica de las bombas de gasóleo BFP 20/21 e instrucciones de montaje (funcionamiento monotubo y bitubo, purga).
- Tigerholm, desaireadores Tigerloop y manual de instalación de Tigerloop Combi.
- Watts, ficha del TC3 110A Tigerloop Combi 3.
- Giacomini, filtros de gasóleo N1, N1UB y N2 (hoja técnica 0538).
- BOE, Real Decreto 1427/1997, ITC MI-IP03 «Instalaciones petrolíferas para uso propio».
¿Dudas? Equipo técnico Frio365: 972 20 28 16 · Carrer del Mas Falgàs 58-62, 17180 Vilablareix (Girona).